Adblue en coches diésel: ¿Qué vehículos lo necesitan y cuáles no?

Si tienes un coche diésel, es posible que hayas oído hablar del AdBlue. Sin embargo, no todos los vehículos diésel lo utilizan. Esto puede generar confusión, así que vamos a aclarar qué es el AdBlue y por qué no todos los coches diésel lo necesitan.

¿Qué es el AdBlue?

AdBlue es una solución de urea y agua desionizada que se utiliza para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) en los motores diésel. Estos gases son perjudiciales para la salud y el medio ambiente, contribuyendo a la contaminación del aire.

El AdBlue se inyecta en el sistema de escape de los vehículos diésel, donde, mediante una reacción química llamada Reducción Catalítica Selectiva (SCR), convierte los NOx en nitrógeno y vapor de agua, que son mucho menos nocivos.

Origen y Composición del AdBlue

El uso de AdBlue se originó con la introducción de la normativa Euro 6, que estableció límites más estrictos para las emisiones de NOx. La solución contiene un 32,5% de urea de alta pureza y un 67,5% de agua desionizada. Esta mezcla no es tóxica, pero puede ser corrosiva para ciertos metales, por lo que su manejo requiere ciertos cuidados.

¿Por qué no todos los diésel llevan AdBlue?

Motores más pequeños y eficientes

Una de las razones principales es que no todos los motores diésel necesitan AdBlue para cumplir con las normativas de emisiones. Los coches diésel más pequeños y eficientes pueden cumplir con estos requisitos sin necesidad de AdBlue, utilizando en su lugar tecnologías como filtros de partículas y catalizadores mejorados. Estos sistemas son suficientes para reducir las emisiones de NOx a niveles aceptables.

Costos y espacio

La instalación de un sistema SCR y un depósito de AdBlue implica costos adicionales y requiere espacio en el vehículo. Para vehículos más pequeños o económicos, estos factores pueden ser desventajas significativas. Los fabricantes de automóviles pueden optar por no incluir AdBlue en estos modelos para mantener los costos bajos y optimizar el espacio disponible.

Tecnologías alternativas

Existen tecnologías alternativas que pueden ayudar a reducir las emisiones sin necesidad de AdBlue. Por ejemplo, algunos motores diésel modernos utilizan recirculación de gases de escape (EGR) en combinación con catalizadores de oxidación para lograr reducciones significativas de NOx. Estas tecnologías pueden ser más adecuadas para ciertos tipos de vehículos y usos.

¿Cuáles coches diésel no llevan AdBlue?

Generalmente, los coches diésel compactos y de gama media, especialmente aquellos fabricados después de la introducción de la normativa Euro 6, tienden a no necesitar AdBlue. Estos vehículos suelen estar equipados con otras tecnologías de control de emisiones que les permiten cumplir con las regulaciones sin necesidad de este aditivo. Algunos ejemplos comunes incluyen:

• Coches urbanos y compactos, como el Ford Fiesta o el Volkswagen Polo.
• Modelos de gamas más bajas de marcas generalistas, como ciertos Renault Clio o Peugeot 20
• Vehículos diésel con motores de baja cilindrada.

Por otro lado, los vehículos diésel más grandes y de alta gama, así como los vehículos comerciales, suelen estar equipados con sistemas SCR y, por lo tanto, requieren AdBlue. Esto incluye modelos como el BMW X5, el Mercedes-Benz Clase E diésel y la mayoría de las furgonetas y camiones ligeros.

Ventajas del uso de AdBlue

El uso de AdBlue ofrece varias ventajas, especialmente en términos de reducción de emisiones y cumplimiento normativo.

• Los vehículos equipados con AdBlue pueden alcanzar niveles muy bajos de emisiones de NOx, lo que los hace más respetuosos con el medio ambiente y menos perjudiciales para la salud pública.
• Cumplir con las normativas de emisiones puede evitar multas y restricciones de circulación en áreas urbanas con regulaciones estrictas.

¿Qué pasa si mi coche se queda sin AdBlue?

Es crucial mantener el nivel de AdBlue en tu vehículo. Si se agota, muchos vehículos no podrán arrancar, ya que el sistema SCR necesita AdBlue para funcionar correctamente. La mayoría de los coches te avisarán con antelación cuando el nivel de AdBlue esté bajo, dándote tiempo suficiente para rellenarlo.

Diferencias entre AdBlue y otras tecnologías

Además del sistema SCR con AdBlue, existen otras tecnologías que ayudan a reducir las emisiones de NOx en los motores diésel. Una de ellas es la recirculación de gases de escape (EGR), que reduce las emisiones de NOx al volver a introducir parte de los gases de escape en el motor.

Esta tecnología se utiliza en combinación con catalizadores de oxidación y filtros de partículas para cumplir con las normativas de emisiones. Mientras que el AdBlue se centra en transformar los NOx en nitrógeno y vapor de agua fuera del motor, el sistema EGR actúa dentro del motor para reducir la formación de NOx.

Cada tecnología tiene sus ventajas y desventajas, y la elección de una u otra depende de varios factores, como el tamaño del motor, el tipo de vehículo y las preferencias del fabricante.

¿Qué vehículos son más adecuados para usar AdBlue?

Los vehículos diésel de mayor tamaño y cilindrada, como los SUV, las furgonetas y los camiones, son los más adecuados para usar AdBlue. Estos vehículos tienden a tener motores más grandes que generan más NOx, y el sistema SCR con AdBlue es una solución eficaz para reducir estas emisiones. Además, estos vehículos suelen tener más espacio para instalar el depósito de AdBlue y el sistema SCR.

En cambio, los coches diésel más pequeños y económicos, que ya tienen emisiones relativamente bajas, pueden no necesitar AdBlue para cumplir con las normativas de emisiones. Estos vehículos pueden utilizar tecnologías alternativas, como la recirculación de gases de escape y los filtros de partículas, para mantener sus emisiones bajo control.

Beneficios medioambientales del AdBlue

El uso de AdBlue en los motores diésel tiene importantes beneficios medioambientales. Al reducir las emisiones de NOx, se disminuye la contaminación del aire y se mejora la calidad del aire en las ciudades. Esto es especialmente importante en áreas urbanas densamente pobladas, donde la contaminación del aire puede tener graves efectos en la salud pública.

Además, reducir las emisiones de NOx ayuda a combatir el cambio climático y a proteger los ecosistemas naturales. Los NOx contribuyen a la formación de ozono troposférico y a la lluvia ácida, que pueden dañar la flora y fauna, así como los cuerpos de agua y los suelos.

En definitiva, entender por qué no todos los diésel llevan AdBlue y cómo funcionan las diferentes tecnologías de reducción de emisiones es fundamental para tomar decisiones informadas sobre el mantenimiento y la compra de vehículos diésel. Con esta información, estarás mejor preparado para cuidar de tu coche y contribuir a un medio ambiente más limpio y saludable.

¿Qué vehículos llevan AdBlue?

¿Qué es y para qué sirve el AdBlue?

El AdBlue es un compuesto de una sustancia incolora llamada urea que se utiliza para eliminar parte de las emisiones de los coches diésel provocadas por las partículas NOx. Es decir, este líquido es capaz de transformar dichas partículas en una composición menos perjudicial compuesta por nitrógeno y agua desionizada con urea.

El AdBlue es obligatorio desde el año 2014 debido a la normativa Euro 6. Dicha norma obliga a todos los coches diésel a reducir sus emisiones NOx por debajo de los 80mg/km. Si los coches no producen esa cantidad de fábrica, la forma de conseguirlo es con el AdBlue.

Cómo saber si un coche lleva AdBlue

Antes de cómo saber si mi coche tiene AdBlue, es fundamental conocer qué es, cómo funciona y cuál es su uso. En primer lugar, el contexto. Con las últimas normativas anticontaminantes de la Unión Europea (UE), los fabricantes se han visto obligados a evolucionar su tecnología para que sus motores, sobre todos los diésel, sean más eficientes y limpios. Es aquí donde entra la norma Euro 6, vigente desde el 1 de septiembre de 2014, y por la cual las mecánicas diésel no pueden superar los 80 mg/km de óxidos de nitrógeno (NOx).

Este límite es imposible de cumplir para la mayoría de mecánicas de gasoil, salvo contadas excepciones. De esta manera, desde la fecha indicada con anterioridad, los nuevos vehículos diésel que se venden en Europa incluyen AdBlue. El cometido del AdBlue es el de transformar las partículas de NOx que salen expulsadas por el escape, gracias a una reacción química, denominada Reducción Catalítica Selectiva (RCS), en una mezcla menos nociva para el medio ambiente compuesta por nitrógeno y vapor de agua.

¿Cómo saber si mi coche tiene AdBlue? Antes de responder a la pregunta, es importante que el lector conozca que este líquido es una marca registrada. Detrás de esta denominación comercial hay una solución acuosa de urea en un porcentaje aproximado del 32,5%. La urea es un compuesto químico presente, sobre todo, en la orina. No es tóxico, pero sí corrosivo.

Para saber si mi coche tiene AdBlue basta con abrir la tapa del depósito de combustible. Junto a la boca de llenado, los coches con AdBlue tienen una segunda boca más pequeña y, por lo general, en color azul, a través de la que se introduce la mezcla.

Como si de repostar gasóleo se tratase, se llena el tanque de AdBlue cuando el testigo del cuadro de mando nos lo avisa. Se trata de un tanque con una capacidad de entre los 10 y 20 litros, en función del modelo de coche. El consumo es de un un litro cada 000 kilómetros, por lo tanto la recarga de AdBlue se debe hacer entre los 000 y 20.000 kilómetros. El gasto puede variar en función de cómo circulemos y por dónde, ya que se consume más AdBlue en ciudad que en carretera.

¿Dónde repostar el AdBlue para el coche? No todas las gasolineras lo venden. En cualquier caso, se comercializa en garrafas de 10 litros, aunque también se pueden encontrar en formatos más pequeños, de dos. Su precio en el primer caso es de unos 30 euros.

Rellenar el AdBlue es un proceso sencillo. En el manual de instrucciones del vehículo, el fabricante te indica los detalles. En muchos casos, se proporciona una botella de emergencia con una boquilla más estrecha para que la rellenemos en una estación de servicio y más tarde la volquemos en el depósito de nuestro vehículo sin derramamientos.

En lo referido a vehículos pesados, tanto camiones como tractores, el AdBlue se suministra a través de surtidores de manguera en estaciones de servicio especializadas.

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